晋州市推进城乡公交一体化
织密三级公交网 铺就民生幸福路
近日，在晋州市公交枢纽中心城际公交发车区，等候乘车的群众自觉排起长队。家住晋州市区的张萌正准备搭乘城际公交前往石家庄市区探亲。
“以前坐客运班车得提前半小时到车站等，票价20块钱。现在城际公交10块钱直达，准点发车，还能衔接地铁，出门省心又省钱。”她抬腕看了看手表，语气里满是从容。
近年来，晋州市推进城乡公交一体化建设，持续织密城区、城乡、城际三级公交网络，蹚出了一条以公共交通服务城乡融合、支撑石家庄都市圈建设的发展路径。如今，晋州已形成4条城区线、10条城乡线、1条城际线的三级公交线网格局，线路总长达330公里。全市224个建制村实现公交通达，城区公交500米站点覆盖率达100%。
针对偏远村庄客流稀疏、准点率低的痛点，当地创新推出“准时公交”运营模式，到站时间误差基本控制在3分钟以内，延续多年的“人等车”正逐步转向“掐点走”。“哪怕一条线一天只有几十位乘客，公交也得准点跑，民生服务不能打折扣。”晋州市新干线公交客运有限公司董事长李彦涛说。
2025年11月，晋州至石家庄市区城际公交正式开通。这条全程约55公里的线路实行10元惠民一票制，较原客运班车20至35元的票价降幅超五成，串联起两地商圈、医院、学校以及高铁站、地铁站等重要交通节点。开通以来，线路客流持续攀升，目前日均客流量达1500人次。
走进晋州公交智能调度中心，巨幅电子屏上，车辆位置、运行状态、线路客流等数据实时滚动更新，一个个移动光点精准对应着路面上行驶的每一辆公交车。“这是整个公交系统的智慧大脑。”晋州市新干线公交客运有限公司运调中心主任刘焕章介绍，依托智能运调系统，全市15条线路、330公里运营里程、620余班车次全部纳入统一监测，实现动态调度。目前，晋州公交首末班车准点率达100%。
针对线路较长的城乡公交，晋州设置多个中途关键节点，全程管控运行时序，有效解决了“串车”和群众长时间候车的问题。
不久前，晋州市信誉楼商场门口，拎着布兜、拉着小车的村民络绎不绝。东里庄镇的李彩琴拉着装满鲜菜、鲜肉和文具的小车笑着说：“以前进一趟城，单程就要7块钱，舍不得常来，米面油菜都在村里小卖部凑合着买。现在2块钱坐公交，两三天就来一趟，买点新鲜菜，再给小孙女捎点文具，来回花不了几块钱。”
票价的普惠效应，撬动了城乡消费集聚。李彦涛说，城乡公交开通后，近八成农村群众从村内购物转向县城集中消费，还吸引了深泽、辛集等周边县市群众到晋州购物消费。（河北日报记者 曹 智）
