不下高速 就近集散 雄安北服务区成了物流枢纽

原标题：不下高速 就近集散

雄安北服务区成了物流枢纽

□本报见习记者 崔玉洁

9月16日傍晚，在河北交投禄发集团所属的雄安北服务区，一辆4.2米长的电动城配货车车尾对准传送带，一箱箱货物滑入分拣线。传送带另一端，17.5米长的干线大货车早已停靠就位——它无需驶出高速，在服务区装车后，将直奔广州。

这里是全国首个植入物流集散功能的高速公路服务区，一个建在高速路网上的开放式物流枢纽。

大货车司机杨帆刚从洗漱间出来，正等着车辆装货出发。在他眼里，这处服务区彻底改变了跑长途的节奏。“以前去白沟装车，晚高峰堵车是常事，货凑不齐还得干等，公司规定30多个小时到广州，路上得紧赶。现在不用去白沟了，改在这儿装车，从来服务区到离开只用一个小时，省下的时间能踏实休息。”更让他满意的是，服务区还有免费洗浴间，他可以趁装车时冲个澡。

这份便利，来自河北交投禄发集团所属的禄德物流公司推行的“高速+物流”路衍经济模式。利用高速服务区闲置土地和紧临路网的区位优势，把物流节点建在“近城不进城”的位置。雄安北服务区紧临白沟箱包产业带，覆盖周边50至80公里货源地，恰好绕开了城区限行与拥堵路段。

北京艾美思供应链公司是首批入驻服务区的物流企业之一。公司经理迟艳峰表示，正是看中这里显著的降本增效能力与完善的配套条件，企业实地考察后便决定落户雄安北服务区。

过去，白沟商户发货需自行送至城区物流园，他们的货车穿行市区，限行多、油耗高。如今，商户通过手机下单，物流公司调配电动城配货车上门取货，统一运至服务区集散仓，再由干线大货车集中发运。全程“干线车不下高速，城配车不跑远路”。

省去了市区绕行、排队等待的环节，这套模式给艾美思供应链公司带来的成效十分直观：干线综合运输成本下降22%，相应减少城区货车通行量约40%，发货时效与成本管控均得到明显优化。

光有想法还不够，硬件建设也要到位。停车区顶棚无立柱，大车转弯掉头无阻碍；地面承重50吨，光伏发电全覆盖，连排水坡度都提前设计到位。服务区自有的餐饮住宿、加油充电设施，正好补齐了传统物流园缺失的司机服务生态。

此外，服务区设置了跨境电商基地，帮助周边商户做起跨境电商，让白沟箱包从服务区直发海外。集货能力上来了，干线运输线路自然越聚越多。目前，服务区一期6000多平方米的物流作业区已实现常态化中转运营；9600多平方米的二期物流区已建成，正面向物流企业招商，投用后区域集散能力将进一步提升。

2025年，雄安北服务区“高速+物流”模式入选交通运输部物流仓储类开放式服务区典型案例。“今年四川、陕西等省份组团前来取经，想把这套‘不下高速、就近集散’的经验复制回去。”雄安北服务区经理徐建说。