石家庄地铁6号线一期工程实现“洞通”

原标题：石家庄地铁6号线一期工程实现“洞通”

本报讯（记者　李春炜）9月3日上午，随着全线最后一台“裕新”号盾构机在留村站盾构接收井精准破壁而出，留村站至湘江道站盾构区间实现双线贯通。至此，6号线一期工程实现全线“洞通”。

石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，沿槐中路、裕华东路至昆仑大街敷设，全长约12.75公里，共设车站9座（含换乘站2座）。该工程由中国中铁、中铁投资等联合体成员单位施工总承包。预计2027年建成通车。

中国中铁石家庄地铁6号线02工区项目党支部书记吴声宇介绍，9月3日贯通的留村站至湘江道站区间右线全长约807米，近距离并行既有地铁1号线区间，线形复杂、工况特殊，穿越地层主要为粉细砂、中粗砂，最小转弯半径仅352米，对掘进精度和沉降控制要求极高。通过市轨道集团组织展开的既有1号线相关监测工作，项目团队实时获取监测数据，动态优化土压、注浆施工参数，实现了盾构掘进全程连续高效、安全受控。

据了解，面对复杂工况，市轨道集团组织项目团队科学部署、创新突破。其中，在二十里铺站至留村站区间，创新采用“区间风井集中始发，多点接收”的施工组织策略，成功攻克长距离穿越不稳定地层、上跨并行既有1号线等重大风险源，提前90天实现双线贯通。在留村站至湘江道站区间，面对小半径曲线掘进、近距离并行既有1号线等重大考验，盾构曲线始发仅40米便进入下穿核心区域，项目团队严格控制掘进参数，强化24小时实时监测预警，实现了安全平稳穿越。

石家庄交投集团所属轨道集团工程部副部长张建辉表示，6号线一期工程实现“洞通”为轨道铺设、站后专业以及开通运营奠定了坚实基础。未来6号线一期工程建成后，将加强中心城区与高新区、东南三环片区的交通联系，同时将与1号线二期形成贯穿城市南北的轴带线，对完善轨道交通网络、促进区域协同发展具有重要意义。