原标题：牢记嘱托 感恩奋进·奋力谱写中国式现代化建设河北篇章丨向海图强，把沿海优势变成发展优势
我省持续推进港口转型升级，完善港口功能布局，推进港产城融合发展，把沿海优势变成发展优势。图为近日拍摄的黄骅港煤炭港区。河北日报记者 张昊摄
河北蜿蜒487公里的海岸线上，分布着秦皇岛港、唐山港京唐港区、唐山港曹妃甸港区、黄骅港，犹如明珠镶嵌在美丽的渤海湾。
2023年5月11日，习近平总书记来到黄骅港煤炭港区码头，了解河北省港口整合发展和黄骅港生产经营、发展规划等情况。习近平总书记强调，河北区位优势独特，海运条件便利，要持续推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局，主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建“一带一路”等国家重大战略需求，在推动区域经济协调发展、建设现代化产业体系中发挥更大作用。
夏日的黄骅港，汽笛长鸣，吊具起落，一艘艘满载着煤炭、矿石、石油、粮食等货物的巨轮往来穿梭。今年上半年，黄骅港货物吞吐量达1.87亿吨，同比增长4.08%。
整合资源发展集装箱运输，河北港口集团集装箱航线总数达73条；唐山港货物吞吐量稳居世界沿海港口第二位，海上航线通达近80个国家和地区的258个港口……我省持续推进港口转型升级，完善港口功能布局，提升集装箱运输、海铁联运、远洋航运和港航服务业能级，推进港产城融合发展，把沿海优势变成发展优势。
整合资源，向世界一流港口群迈进
前不久，从黄骅港始发的“唐山港集2”轮稳稳停靠唐山港京唐港区集装箱码头，装载活性炭、石材等货物后，再驶往日本。
“河北港口集团自2022年10月重组成立以来，港口间协作越来越多。”河北港口集团生产业务部副部长史铎说，在目的港为日本港口、韩国港口、美国港口等外贸集装箱航线中，他们充分发挥集团一体化运营优势，优化“三港四区”间货物中转衔接机制，集装箱货轮“一船多港”成为常态。
河北港口集团还开通海上巴士，将旗下各港口货物资源优化调配，货物到港即来即走，大大提升了港口货物周转效率。目前，“三港四区”间海上巴士每月达60班。
港口之大，在于吞吐量；港口之强，在于集装箱。
河北港口集团统筹整合“三港四区”集装箱资源，以京唐港区为枢纽，秦皇岛港和黄骅港为两翼，构建了区域性集装箱航运中心，形成了“内外贸互补、干支线配套、近远洋兼备”的航线体系。
不光是集装箱，在煤炭、矿石运输领域，河北港口集团整合资源，实施业务一体化协同发展，使港口主营业务优势从单点作战向集群协作迈进，向世界一流港口群迈进。2025年，河北港口集团吞吐量达到8.81亿吨，较2022年增长20.1%，在全国沿海港口集团中列第三位。
“以前各港各算一本账，现在客户、航线、腹地资源全部共享，由‘一群港’迈向‘港口群’。”史铎说。
海铁联运是沿海港口与内陆腹地高效衔接的运输方式，有助于降低物流成本、提升供应链韧性。
今年3月30日，一列货物列车从邯郸国际陆港专用线驶出，开往黄骅港渤海西站，标志着邯郸至黄骅港首趟铁海联运班列顺利开行。
邯郸国际陆港是河北港口集团的内陆港，拥有冀中南地区规模最大的社会化铁路货场。“海铁联运班列的常态化运行，为冀中南地区企业提供了便捷高效、成本可控的物流服务，助力冀货出海。”邯郸国际陆港有限公司市场部副经理闫奇说。
近年来，河北港口集团持续放大港口枢纽功能，将“出海口”搬到内陆城市“家门口”。目前，该集团已在山西、内蒙古、宁夏、新疆等地设立内陆港80个，开通海铁联运线路30条，打通陆海联动、东西互济的物流新通道。
数智转型，港口服务效能持续提升
把1台电机从2610个货位的仓库中取出来需要多久？
河北港口集团秦港股份物资中心仓管员吕鸥航手持智能终端，下发指令。仓库内堆垛机沿U型轨道精准运行，迅速找到目标货位，取货、拍照，将电机送到取货口，全程不超过两分钟。
“这座智能仓今年3月正式投用，具备数据智能分析、货位自动分配、路径自主规划等功能，推动港口仓储管理从经验判断向智慧决策跨越。”吕鸥航说，项目投用以来，实现单库存储能力提升400%、出入库效率提升70%、综合能耗下降26%，为传统港口库房智能化升级提供了模板。
当前，港口竞争的底层逻辑正经历深刻变革，从规模扩张转向质效提升。
“我们引入传感、定位、智能算法等技术，对卸车机、堆料机、取料机、装船机等进行智能化升级，实现设备远程全流程一体化智能操作。”秦港股份九公司技设部部长李艳成说，他们已完成所有大型设备的智能化改造，煤五期码头综合作业效率提升13.3%。
建立智慧安全监管平台，实现隐患排查、气象预警、区域管控、设备巡检的数字化；建立智慧环保监控平台，对能源效率、环保设备、尾气排放等进行精准管控……秦港股份将人工智能、大数据、云计算等技术应用在港口生产中，加速向智慧港口迈进。
电煤运输，是与时间的赛跑，是港口智慧能力的较量。
7月13日19时，5万吨级“平安达60”轮抵达黄骅港煤炭码头，经过19个小时顺利完成煤炭装载，驶离码头。
“5万吨级运煤船一天内即可完成装载，最快只需12个小时。”国能黄骅港务有限责任公司生产调度员高波说，速度背后，是生产运营指挥系统在发力。
该系统自2024年3月升级后，联通了煤炭产地、铁路及下游电厂数据，调度员可提前掌握煤炭库存、列车在途及船舶到港信息，实现了一体化生产运营协同，实现了运煤船“快进快出”，保障了国家能源运输安全。
“南方地区电厂用煤量大。”高波说，得益于“中枢大脑”的赋能，港口煤炭运输平稳高效。今年6月份，平均每日煤炭下水量达63万吨。
作为我国重要枢纽港口，今年上半年，黄骅港煤炭下水量1.12亿吨，同比增长4.2%，再创历史同期新高，稳居我国北煤南运港口首位。
港产融合，临港产业加速集聚
日前，在位于秦皇岛经开区的哈电集团（秦皇岛）重型装备有限公司，两台单体重量约700吨的核电蒸汽发生器从公司运往码头，再发往南方地区。
工厂与码头直线距离不到100米。依托“前港后厂”模式，哈电集团（秦皇岛）重型装备有限公司持续深耕核电装备制造领域，攻克高端核电设备制造核心技术，产品客户涉及国内外20余个核电站。
因港而生，凭港而兴。依托沿海优势，秦皇岛经开区吸引了中信戴卡、山船重工等一批知名企业入驻，装备制造产业快速崛起。
“这里已集聚规上工业企业170家，涉及轮毂、燃气轮机、特种玻璃等行业。”秦皇岛经开区相关负责人说，围绕产业链部署创新链，他们与高校院所、头部企业加强合作，汇聚算力、数据、模型等要素资源，构建完善产业创新生态圈。
按照《河北省加快建设临港产业强省行动方案（2023—2027年）》，我省着力打造世界一流精品钢铁基地、全国先进绿色石化基地、全国先进装备制造基地、国际滨海旅游休闲康养胜地等，切实把沿海优势变成发展优势。
近日，在位于渤海新区黄骅市港城产业园区的达力普控股有限公司，高端能源装备用管不断走下生产线，即将发往海外客户。
“我们围绕绿色化工进行产业链招商，发挥聚集效应，推动园区产业提档升级。”渤海新区黄骅市港城产业园区经济发展局副局长张传斌说，该园区共有近40家绿色化工企业，其中规模以上企业15家。
围绕补短板、强配套，沧州市全力推进液体化工品进出口基地建设，泰地液体化工码头已投用，海伟液体化工码头、森旭液体化工码头、30万吨级原油码头等专业化码头正在建设。项目全部建成后，将进一步满足企业大宗原料进口与产品出口的需求。
在沧州，新水源、巴安水务等系列海水淡化项目加快实施，打造海水综合利用产业化基地，挖掘海洋经济新的增长点。
在唐山，河钢集团唐钢公司、天柱钢铁等钢厂纷纷搬迁到沿海地区，加速打造精品钢铁产业基地，持续释放临港产业动能。
面向大海、拥抱蔚蓝，如今的燕赵大地，港产城加速融合，向海发展、向海图强的氛围愈加浓厚。（河北日报记者 贡宪云）
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