黄骅港“双向通航+双区待泊”提高运输效率

原标题：黄骅港“双向通航+双区待泊”提高运输效率

船舶待泊时间减四成，航道利用率增四成

黄骅港“双向通航+双区待泊”提高运输效率

河北日报讯（记者戴绍志）记者近日从沧州海事局获悉，黄骅港创新实施“双向通航+双区待泊”交通组织模式，推动重载双向通航常态化，构建双待泊区模式，实现“装船—待泊—离港”无缝循环，船舶待泊时间压缩四成，航道利用率提升四成。

黄骅港是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，煤炭下水量连续7年位居全国第一。然而，在吞吐量高位运行之下，传统通航组织模式已无法适应新需求。

沧州海事局联合国能黄骅港务公司、大连海事大学等单位创新打造了“双向通航+双区待泊”交通组织模式。这套模式从航道通航、船舶待泊、协同监管三个环节系统重构了港口交通组织逻辑。

在航道瓶颈突破上，黄骅港推动重载双向通航常态化。从5万吨级船舶“一进两出”试点起步，逐步放宽标准，目前已稳定实现“6进5出”编组运行。过去，航道像单车道，船舶只能单向依次通过；现在，实现了双向通航，黄骅港日均通航船舶由18艘次增至26艘次，航道利用率提升40%。

在待泊环节，黄骅港构建了“港前+港池”双待泊区。港前待泊区设在防波堤端部，划设2个临时待泊区、8个待泊点，可同时容纳8艘7万吨级空载船，船舶从远海锚地前移至港门口，待泊时间压缩40%，单船进港缩短1小时。

同时，沧州建成黄骅港综合交通指挥系统，实现“一屏可视、一网统管”，调度决策由“经验判断”转向“数据驱动”。开通电煤保供绿色通道，推行预约式安检和掌上政务，手续办理时间从6小时压缩至1.5小时。今年前五个月，黄骅港完成煤炭装船1.02亿吨。