凤凰网河北对话李毅仁：河钢竭力打造深度融合、高效协同的创新发展格局

6月25日，河钢集团与韩国株式会社POSCO以视频会议形式举行河钢POSCO汽车板合资项目签约仪式，正式落地实施年产135万吨、我国目前单体规模最大的高端汽车面板项目。

签约仪式后，河钢集团副总经理李毅仁接受了凤凰网河北的访问。李毅仁表示，此次河钢与POSCO的合作，双方将共同打造引领世界汽车面板技术发展方向的产品创新高地，成为中国高端汽车面板第一品牌。在“十四五”期间，河钢集团也将持续推进形成钢铁材料、新兴产业、海外事业与产业金融深度融合、高效协同的发展格局，使产业链具备高端链接能力、自主创新能力和领先于全球市场的竞争力，在做强做优钢铁材料、打造最具竞争力钢铁企业的同时，推进钢铁向材料、制造向服务的转型，加快建设极具可持续发展能力的跨国工业集团。

河钢集团副总经理李毅仁

凤凰网河北：对于河钢来说，此次与POSCO基于高端汽车面板的合作，出发点和目标是什么？将会对国内汽车板市场带来哪些影响？

李毅仁：首先从宏观层面来讲，此次合作是为了适应新时代中国汽车产业全面进入高质量发展阶段、汽车供给与消费结构全面提档升级的市场形势。到2020年，中国已经连续12年位列世界汽车产销量第一位，当年中国汽车产量和销量全球占比均达到32.5%，中国汽车保有量已与美国并列第一，中国汽车工业进入了由规模增长向质量提升的关键阶段。

钢铁是汽车工业应用量最多的材料，从全生命周期来看，也是迄今为止最环保的金属材料。钢铁材料是汽车产业实现高质量发展的关键因素。中国汽车产业的高质量发展，尤其是传统汽车轻量化和新能源汽车发展，必将对钢铁材料提出更高的要求，河钢与POSCO这次合资成立公司，专注于研发生产销售低碳绿色的高端汽车面板，以适应中国汽车产业高质量发展的需要。

从企业微观层面来讲，双方均在汽车用钢方面进行了多年的探索与实践，在人才、技术、市场、品牌等方面积淀了实力，形成了协同互补优势，为这次合作奠定了坚实基础。近年来，河钢集团全面贯彻习近平总书记关于“坚决去、主动调、加快转”的重要指示精神，坚定不移落实河北省委、省政府关于河钢转型升级、高质量发展的决策部署，加快了区位结构和产品结构调整步伐，成为中国第二大汽车用钢制造商。尤其是最近建成投产的、代表世界钢铁工业技术水平的全流程绿色化智能化的河钢唐钢新区，为合资项目落地创造了必要条件。

河钢与POSCO此次合作的目标，就是要深度融合双方优势，将合资公司打造成为引领世界汽车面板技术发展方向的产品创新高地，成为中国高端汽车面板第一品牌。

针对当前中国汽车用钢中低端产品产量相对过剩与高端产品供给不足矛盾并存的发展现状，未来双方将围绕高端汽车面板领域，充分发挥双方在品牌、技术、管理、市场、人才、质量等方面的协同优势，加大研发力度，努力为汽车行业提供更高强度、更高塑性、更具经济性、更加环保的钢铁材料，满足中国高端汽车板市场的发展需要，推动汽车行业提档升级、实现高质量发展。

河钢实现汽车“整车造”和家电“全覆盖”，成为我国最大家电板和第二大汽车用钢供应商（河钢集团供图）

凤凰网河北：这次合作从最开始接触到今天签约，经历了怎样的过程？您如何看待我国汽车板在国际上的竞争力？

李毅仁：河钢集团与POSCO都是全球产量规模最大、最具影响力的钢铁企业之一，双方早在2017年8月29日，就签署全面合作谅解备忘录（MOU），正式确立为战略伙伴关系，在战略企划、原料资源、钢铁技术、能源环境等方面建立常态化的交流与合作机制，取得良好的合作成果。2019年4月，双方针对快速增长的中国汽车用钢市场、特别是高端汽车用钢市场开展深入交流，并组建项目团队，从技术、商务等方面进行深入对接。经过项目调研、方案论证等工作，双方于2019年8月29日签署汽车项目合作谅解备忘录（MOU）。2020年突如其来的新冠疫情对项目推进造成一定影响，但双方团队克服重重困难，在2021年2月正式达成全面共识并启动双方决策程序，并于今天（6月25日）正式签署双方的合资协议。

在全球汽车板领域，可以说以河钢为代表的中国钢铁企业，已经进入世界第一梯队行列。随着中国汽车行业快速发展，中国钢铁行业很早就捕捉到汽车钢高强度、高韧性的发展方向，经过二十余年的努力，成功开发了第一代、第二代、第三代高强（或超高强）汽车用钢，满足汽车行业对轻量化、安全性和低成本的设计要求。

河钢集团自2010年开始研发和生产汽车板以来，始终将高强/超高强汽车用钢产品的研发和应用放在首要地位，已经形成了超高强汽车用钢中试、生产、应用和客户服务一体化组织机制，已能生产和供货80%以上超高强汽车用钢产品，其他20%品种也处于工业试制或研发阶段。

河钢特色的超高强汽车板产品包括2000MPa热成形钢、铝硅热成形钢、水淬低成本系列马氏体钢、系列双相钢、第三代汽车用钢等均已得到市场的检验和认可。但同时，我们也要承认中国在一些高端汽车面板领域仍有所不足，需要共同携手合作、共同努力。

河钢唐钢新区全景（河钢集团供图）

凤凰网河北：当前，应对全球气候变化，实现碳达峰和碳中和，已经成为钢铁行业的一个重要议题。在此方面，河钢集团做了哪些工作？

李毅仁：面对气候变暖所引发的全球性环境问题，碳达峰、碳中和已逐渐成为未来全球产业发展的主旋律，钢铁行业传统的发展方式已不适应低碳发展需要，必须开展钢铁行业发展方式的一次深度变革。当前，关于钢铁行业未来发展路径的研究很多，但钢铁行业要真正实现碳中和，必须通过能源结构创新、工艺结构创新和材料技术创新来实现。

河钢集团基于“三个创新”发展方向，依托多年来在节能、减排、低碳发展等方面所取得的丰硕成果，积极应对碳达峰、碳中和背景下钢铁工业面临的新机遇新挑战，深入探索低碳技术及发展路径，于3月12日发布低碳绿色发展行动计划，围绕2022年碳达峰、2050年碳中和总体目标，制定“六大路径十五项技术措施”，阐述为实现碳达峰、碳中和所做出的结构调整、工艺创新和技术进步。

目前我们正与中国钢研集团合作，研究制定《河钢集团低碳绿色发展行动计划实施方案》，计划年内发布面向碳达峰与碳中和的低碳绿色发展技术路线图。

同时，2020年10月19日，根据世界钢铁协会主席、河钢集团董事长于勇先生的倡议，河钢联合北京科技大学等10家单位在北京发起成立了世界钢铁发展研究院，以构建钢铁与人类社会、自然环境和谐共生的产业生态圈为目标，搭建全球交流与合作平台，整合力量开展以新能源冶炼技术、创新工艺技术、CCUS技术为重点的联合开发，为行业低碳绿色发展提供“中国方案”，为世界贡献“中国智慧”。

总之，河钢将深入贯彻习近平生态文明思想，主动担当社会责任，带头落实国家战略，构建适应生态文明要求和制造强国战略的钢铁企业绿色发展路径，持续引领钢铁创新发展、绿色发展、低碳发展和高质量发展，为国家“碳达峰、碳中和”目标的实现贡献“河钢方案”，为世界钢铁工业发展留下“中国印记”。

河钢石钢新区

凤凰网河北：在“双循环”背景下，河钢集团会有哪些战略上的调整？

李毅仁：近年来，河钢以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，全面贯彻习近平总书记“坚决去、主动调、加快转”的重要指示精神，坚定不移落实中央和省委、省政府决策部署，加快结构调整和转型升级步伐，持续推进“钢铁向材料”“制造向服务”的战略转型，将河钢集团建设成为最具竞争力钢铁企业和极具可持续发展能力的跨国工业集团。

一方面，以城市钢厂区位结构调整为契机，将唐钢新区、石钢新区建设成全流程绿色化、智能化、品牌化的新一代梦工厂。并以此为基础持续加大研发投入，不断做精做优钢铁材料。同时，结合产业链延伸和嵌入式合作等方式，不断拓展产品的内涵，持续为下游提供绿色材料解决方案；另一方面，围绕钢铁产业链大力发展工业技术、工程技术、数字技术、智能制造、现代物流、工业贸易、产业金融等战略性新兴产业，积极培育新的战略支撑点和效益增长点。

我们计划在“十四五”期间，实现战略性新兴产业收入和效益占比达到50%，形成钢铁材料、新兴产业、海外事业与产业金融深度融合、高效协同的发展格局，使产业链具备高端链接能力、自主创新能力和领先于全球市场的竞争力水平，加快建设具有极强市场竞争力和可持续发展能力的跨国工业集团。