刘瑞领：建设国际陆港 打造河北对外开放“新名片”

2020年6月25日，对于冀中南智能港来说，是一个忙碌的日子。这一天，是中国传统节日端午节，河北省委书记王东峰到这里视察调研工作。

当日，王东峰在冀中南智能港认真听取了项目规划建设情况汇报，并来到中欧班列始发处，实地检查智能港运行情况。随着火车汽笛长鸣，开往俄罗斯的中欧班列缓缓驶出，王东峰向班列挥手致意，并向港口的工作人员带来了亲切的节日问候。

王东峰视察4天后的6月29日，是冀中南智能港“中欧班列”正式开行两周年的纪念日。两年时间，成绩斐然。如今的冀中南智能港中欧班列已经累计开行90多列，开通了3条国际线路，覆盖10多个国家，形成了贯连欧亚大陆的主要节点城市，货源吸引覆盖京津冀地区的国际运输新格局。

对于这些成就，亿博控股集团董事长刘瑞领显得淡然：“惊喜，却又在意料之中”。在他看来，冀中南智能港的发展，每一步都是稳扎稳打的积累，最终形成了量变到质变的过程。

对于这份成就和荣耀，刘瑞领笑着表示“还不够”。冀中南智能港未来的发展，必定是要走出高邑、走出石家庄，面向京津冀、全国乃至世界的更高领域，成为河北现代物流产业的代表。

亿博控股集团董事长 刘瑞领

不忘初心 十四年心愿终达成

2004年，刘瑞领开始了自己的创业生涯。创业之初，他选择进军房地产市场，但涉足商贸物流的想法一直在他的脑海中萦绕。

“这十年间，从土地到项目规划，其实我们一直都在筹备。只是没想着能建成这么大的规模，最开始的想法是建造一个铁路的场站。”刘瑞领说。

从一个小的铁路场站，到打造国际陆港，是质的跨越。让刘瑞领下定决心的，是“京津冀一体化”和“一带一路”等相关利好政策的正式出台。

“随着这些政策的密集发布，我们立即向高邑县委、县政府提出了建设陆港的计划，得到了领导们的大力支持和协助。当时我就知道，机会总是给有准备的人，我的计划是时候实现了。”刘瑞领说道。

冀中南智能港所在的土地，曾经是高邑县老旧产业比较集中的区域——水泥厂、化工厂、铁厂等在此集聚，产业搬迁成为了冀中南智能港建设中面临的第一个棘手的问题。

“那时候，我们要去跟工厂沟通、协调，还要负责一些厂区员工的安置问题，很复杂。好在当时县委县政府给予了我们很大的支持，大部分工厂的负责人也表示理解与接受。”刘瑞领回忆道。

在政府的配合与亿博员工的多次协调努力下，冀中南智能港终于成功拿地，并于2015年9月正式开工建设。

3年后的2018年6月29日，从石家庄到莫斯科的中欧班列在冀中南智能港首发，高邑这座平静低调的县城，成为了在中欧班列乃至现代商贸物流领域的一颗新星。

在探索中前行 着力建设高质量内陆港口

对于怎样建设一个现代化、专业化的陆港，刘瑞领带着他的团队摸着石头过河。纵观整个京津冀地区，也没有找到一个可以完全参考的模板。

“这些年，我们从未停止过学习的步伐。为了将港口建设好，我们也无数次前往国内发展比较早、比较完善的港口进行学习。”刘瑞领说道，“吸取到一些经验，但仍然有限。”

在港口运营初期，刘瑞领和团队成员前往成都、重庆、郑州等港口学习参观。这些港口城市的铁路网建设较为完善，运营管理也比较成熟，然而能让刘瑞领真正“拿来”的东西并不多。“这些港口普遍为铁路港口，对于‘公转铁’‘海转铁’，还有‘仓储’等方面，涉猎的范围还不够。”

在刘瑞领的心里，冀中南智能港的定位更高、更全面，港口所涉及的业务，是集公铁联运（含国际联运）枢纽、供应链金融、大数据中心、跨境电商、保税物流及智能仓储等功能为一体的综合智能物流港。于是，整个冀中南智能港的运营团队，一直在实践中进行学习与摸索，一步步打造属于自己的综合性物流模式。

从2018年6月29日“石家庄——莫斯科”中欧班列首发，到2019年7月18日，通向欧洲腹地的“冀西欧”中欧班列（石家庄高邑-西安新筑-德国汉堡）正式发车，冀中南智能港全面构筑起向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯的“V”字形国际物流大通道。今年8月28日，全国首趟俄罗斯小包装食品油乘中欧班列抵达冀中南智能港；10月12日，冀中南智能港中欧班列图定化开行，仅两年时间，冀中南智能港的业务实现了跨越式发展。

据介绍，今年冀中南智能港园区里的铁路港作业区、公路港服务区、智能仓储区、汽车产业区、保税物流区、冷链物流区、能源储备区、金融商务区、电商孵化区、原乡小镇等10个功能分区正在审批和建设中，项目建成后，冀中南智能港将形成铁路物流、公路物流、工业物流、农业物流、保税物流、快递物流、进出口商品物流等多业态经济的生态经济链。

“园区内的运营保税物流中心（A型），已于2020年9月2日建成投用。等到这些项目全部建成后，将会有更多高质量企业来到这里进行仓储与运输，对整个地区发展将会有很大的提升与带动作用，这是我们最终想要达到的目的。”刘瑞领说。

冀中南智能港

政策助推合力发展 打造京津冀陆港“第三极”

高邑县位于石家庄市南部，土地面积不算大，却是河北省南部的重要交通枢纽。这里北衔京津、南望河南、西靠山西、东临山东，107、339国道交汇于此，还有京广铁路、京广高铁、京港澳高速、新元高速、衡昔高速、石邢公路对外辐射。3小时物流圈涵盖天津、黄骅、京唐及北京新机场、石家庄机场五大港口，可与北京、天津、济南、太原、郑州五大区域经济中心相连，建成后将形成公路、铁路、海运、航空为一体的立体交通网。

冀中南智能港在这里选址，也是基于此地的交通位置。然而，除此之外，还有一个原因：高邑是刘瑞领的家乡，想为家乡做些事，是他一直以来的心愿。

“物流港建设是一个十分浩大的工程，而冀中南智能港是我国唯一一个由民营企业参与建设运营的港口，只有政策的支持、政府与企业齐心合力，才能完成这个项目。”刘瑞领说。

在港口的建设和运营期间，省市及高邑县的领导都给与了充分的支持与帮助。两届河北省委书记均来到冀中南智能港进行考察，对港口的发展给予了厚望。

县委书记万树军，在高邑任职的第三天便来到冀中南智能港进行调研指导。第十天，万树军就带领着刘瑞领与其核心团队成员一起前往西安、成都、赣州等地进行物流港口的学习与参观。县委、县政府的高度重视，更加坚定了刘瑞领的信心。

刘瑞领说：“如今，现代商贸物流产业已经成为了高邑县重点发展的产业之一，冀中南智能港作为高邑物流发展中的重要一环，等到未来真的做大做强，对整个区域第三产业的拉动效果将会十分明显。”

实际上，冀中南智能港已经让高邑县的产业集聚效应初步展现出来。陶瓷行业作为高邑县的支柱型产业，近些年面临着发展转型与升级的困境。而冀中南智能港将本地与亚欧大陆紧密相连，曾经没想过走出国门的本地陶瓷企业，开始将目光放向国际市场，助推了本地陶瓷企业的出口与产业升级。

“立足京津冀，连接亚欧非”。如今的冀中南智能已经被列为河北省重点建设项目、是河北省“十三五”规划中确定的多式联运建设项目，也是河北省创建类特色小镇项目。作为河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划明确的现代服务业重大工程，已列入国家发改委、交通部“十三五”规划。

现在，冀中南智能港按照刘瑞领的计划，发展平稳快速。在运营中，他们解决着一个又一个大大小小的问题：港口智能化的建设、园区功能建设、更多线路的开通以及人才培养、客户的拓展等等，过关斩将的快感，更反哺了原本就十足的干劲。

“干劲倍增。上有国家政策的支持，各级领导的重视，港口里有逐渐完善且愈发专业的团队成员，我们的工作会越干越有劲，未来的道路也会越来越清晰。”刘瑞领说道：“希望未来，冀中南智能港能够真正成为京津冀国际陆港的‘第三极’，成为咱们河北省的骄傲！”