自2014年2月26日习近平总书记提出京津冀协同发展战略至今,已经过去近两年的时间。而2015年,也是京津冀协同发展实现重大突破的一年。这一年,中央政治局会议审议通过了顶层设计方案《京津冀协同发展规划纲要》;这一年京津冀三地也先后通过贯彻《京津冀协同发展规划纲要》的意见;这一年,京津冀三地主动跳出“一亩三分地”的思维定式,不断推进各项重点工作。而交通一体化、生态环境保护、产业升级转移三个领域率先取得了重点的突破与成果。凤凰河北策划独家专题《回眸京津冀这一年》,全面解读京津冀协同发展这一国家战略在这一年取得的成绩,又给百姓的生活带来了哪些变化。

记者从11日闭幕的中共北京市委十一届七次全会上获悉,会议表决通过了《中共北京市委北京市人民政府关于贯彻<京津冀协同发展规划纲要>的意见》。会议指出,《京津冀协同发展规划纲要》中明确了北京2300万的人口控制目标,这是必须坚决守住的底线。要聚焦通州,深化方案论证,加快北京市行政副中心的规划建设,2017年取得明显成效。【详情】

继北京行政副中心落户通州消息公布后,天津市第十届委员会第七次全体会议7月13日至14日召开,全会通过了《天津市贯彻落实〈京津冀协同发展规划纲要〉实施方案》和全会《决议》,重点在五个方面突破。【详情】

7月14日至15日,中国共产党河北省第八届委员会第十一次全体(扩大)会议在石家庄召开。会议深入学习贯彻习近平总书记关于京津冀协同发展的重大战略思想,全面落实《京津冀协同发展规划纲要》,审议通过了《中共河北省委、河北省人民政府关于贯彻落实〈京津冀协同发展规划纲要〉的实施意见》。【详情】

北京:明确2300万的人口控制目标
加快行政副中心的规划建设
天津:着力提高先进制造研发水平
构筑现代综合交通网络
河北:跳出“一亩三分地” 借京津之势
发力打造新的经济增长极
京津冀交通一体化将展现怎样一幅“蓝图”?
京津冀规划建23条城际铁路 主要城市形成1小时交通圈
北京大外环河北段明年将建成 助推京津冀一体化

记者8日从国家发展改革委了解到,《京津冀协同发展交通一体化规划》已正式印发。交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统,也是有序疏解北京非首都功能的基本前提。京津冀交通一体化将展现怎样一幅“蓝图”?【详情】

在2030年之前,京津冀地区将新建23条、总里程达3400公里的城际铁路线,形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网。届时,三地主要城市之间、中心城区与周边城镇之间将形成0.5至2小时的高速交通圈,其中,从北京到天津、唐山、保定等京津冀中部核心区主要城市,半小时左右即可抵达。【详情】

以构建互联互通综合交通新格局为蓝图,河北提出将路网格局由“单中心放射状”变为“多节点网格状”。北京的大外环高速公路项目,又称首都环线通道,也被称之为北京七环。全长约940公里,经过廊坊、涿州、张家口、承德、平谷等地。全长850公里的北京大外环河北段正在全力建设,预计明年全线建成。【详情】

京津冀辖区面积21.6万平方公里,1亿多人口,三地产业协同发展的任务有多重?一组数字颇能说明:北京每平方公里每年的产出是1.73万元,天津每平方公里每年的产出是1.2万元,而河北每平方公里每年的产出仅为1500元。因此,推动产业升级转移是推动京津冀协同发展的重要内容、关键支撑。【详情】

深度融合,着力构建信息资源共享、公共服务共建、定期沟通会晤、协调联动高效的产业协作新格局,促进区域产业转型升级。工业和信息化部首次携手河北、北京、天津三地采用“1+3”模式平台,助推三地产业深度融合。【详情】

近日,工信部及京津冀三地政府在石家庄举办了“2015京津冀产业转移系列对接活动”,三地在先进装备制造、信息技术、生物医药等领域搭建对接平台,现场三地签订了总计2900多亿元的项目协议。目前,三地产业对接总投资达4500多亿。【详情】

近日获悉,由工信部等制定的京津冀产业转移指导目录目前已经定型,或于近期发布。 指导目录大致有八类重点产业,需要河北、天津来承接,分别是信息技术、装备制造、商贸物流、教育培训、健康养老、金融后台、文化创意、体育休闲。【详情】

作为国家的重大战略,京津冀一体化的不断推进也将助力我国经济快速发展,除了利国外,更是惠及于民。2015年即将过去,回顾这一年,京津冀三地先后通过贯彻《京津冀协同发展规划纲要》的意见,这标志着京津冀三地在政策层面已完成顶层设计。交通一体化的率先推进,“四纵四横一环”路网格局已在建设日程,年底开通的津保铁路让保定到天津缩短至40分钟。还有交通“一卡通”的发行将三地的公交路线实现互联互通。户籍壁垒的打破,将推动京津冀三地人才一体化、就业一体化。京津冀长途漫游费的取消,将惠及京津冀地区一亿移动设备用户。这一年,京津冀一体化给三地的百姓带来的变化是巨大的,京津冀一体化到底给京津冀三地老百姓的生活会带来哪些便利?[详情]