从借用空军机场到建设第一个民用机场,从仅有几条航线到织成航线网络,从只有“外来”飞机到成立本土航空公司,从“单打独斗”到与京津共建世界级机场群……改革开放以来,河北民航从小到大、从弱到强,促进河北对外招商引资,加快河北扩大开放,推动河北高质量发展。伴随着京津冀世界级机场群的建设,河北民航发展也正迎来新的篇章。
石家庄大郭村机场基地
1984年9月28日,河北民航首次开通了北京—石家庄—郑州—长沙—广州航线,当时开航每周一班,河北人终于圆了自己的蓝天梦。但在当时,河北民航还只是借用着空军石家庄大郭村机场基地,尚没有自己的一方土地。大郭村机场军民两用,一方面承担军事训练任务,一方面承担货运。这种情况一直持续到1995年。那一年,石家庄机场开航,结束了河北没有民航机场的历史。
旅客分流到京津周边机场
石家庄机场建成前10年一直借用空军大郭村机场运营,航线航班比较少,因此许多旅客分流到北京、天津等周边机场。新机场建成后,适逢航空公司市场化改革,航空公司面向市场,进行成本核算和市场竞争,一些中小机场和新机场对他们吸引力降低,这对于失去了计划经济下航空公司航线培养机遇的石家庄机场而言,一出世便面临着严峻的生存压力。
机场对招商的重要性
1992年到省政府对外开放办公室对外联络处工作的安静感触颇深。河北没有机场,参会客商只好选择坐飞机到首都机场降落。安静带着汽车,从石家庄提前赶往首都机场迎接。当时京石高速还未全线贯通,汽车载着客商沿着107国道一走就得六七个小时。回忆当年,安静感慨良多,就算客商带着合作意向来考察,也被“吓回去”了,说的都是“交通不太方便,我再考虑考虑”。

1995年2月18日10时许,一架雅克42缓缓起飞前往上海,一架波音737起飞前往广州,作为河北对外开放窗口的石家庄正定机场开航了。

这个阶段主要促进河北对外商贸合作:(1)对外开放、招商引资的重要窗口,1996年,港资在河北的协议投资额为5.5亿美元,居全国第8位;(2)小商品对外出售,1996年,石家庄机场货运包机飞行1000多架次,货运量达到4.9万吨,货运包机业务量超过天津机场,成为全国第一; [详情]

2000年前后,韩国电视剧在国内盛行,赴韩旅游的需求开始冒尖儿,河北各地旅行社也适时推出赴韩旅游项目。在市场需求的刺激下,2000年石家庄机场与旅行社合作开通了飞往韩国青州的包机。

这个阶段主要是促进河北开放步伐:

河北旅客第一次从自家机场飞出国门。之后几年,石家庄机场又开通了飞往仁川、新加坡等地的包机,山海关机场还季节性开通至俄罗斯远东城市布拉格维申斯克的国际旅游包机。

2008年,中国民航局正式将石家庄正定机场更名为“石家庄正定国际机场”。两字之增,意味着河北在对外开放、联通世界的道路上又迈出一大步。 [详情]

1. 2014年,石家庄综合保税区设立,就在石家庄机场周边。目前,综保区注册企业达到44家,1至5月进出口值13亿元,同比增长34.8倍。
2. 2016年4月,同样依托于石家庄机场的河北首家国际快件监管中心投入运行。
3. 今年2月12日,石家庄国际邮件互换局兼交换站获准设立,河北结束无邮件进出口岸的历史,河北国际邮件进出不用再绕道北京。
4. 北京河北合建新机场临空经济区。河北省把廊坊市、固安县、永清县部分区域规划为空港新区,以承接北京优质要素和产业转移,发展金融服务、总部基地、商贸物流、高端商务等现代服务业和电子信息等高端制造业,承接北京非首都功能转移。
纵观国内外经验,民航业都是地方经济转型、发展方式转变的一个重要驱动力。如今,河北的机场在京津冀三地中呈“加速起飞”态势,石家庄机场作为“北京门户机场”,协同发展正初显成效。世界级机场群的建设,将为河北的经济发展注入新的“活力”,产生强大的产业集聚与辐射效应,服务京津冀乃至全国。